（2026年10月6日更新）台風25号で止まっていたJR内房線は、10月5日から状況が変わりました。長浦駅〜木更津駅間で電車の運転が再開し、動かない区間は姉ケ崎駅〜長浦駅間だけに縮まりました。そのうえで、その姉ケ崎駅〜長浦駅間にJR東日本の代行バスが10月5日から走り始めています。「木更津 代行バス」で探している人がいちばん間違えやすいのはここで、代行バスは木更津駅まで来ません。木更津駅へは、長浦駅から内房線の電車に乗る形になります。
代行バスの時刻は、JR東日本の発表資料に区間ごとの始発・最終が載っています。姉ケ崎駅は始発6時30分発・最終20時50分発、長浦駅は始発6時10分発・最終20時50分発です。ただし代行バスの輸送力は鉄道の1〜2割程度しかなく、乗るまでに長く待つ前提で考える必要があります。一方の姉ケ崎駅〜長浦駅間の鉄道復旧は、引き続き「少なくとも3か月程度」の見込みです。ここでは10月3日発表の運行計画と10月6日時点の運行情報をもとに、代行バスの区間と時刻、長浦〜木更津の電車の時刻、いま使える移動手段、定期券の扱いを整理します。
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JR東日本が10月3日に発表した内容（10月5日から）
いま有効な発表は、JR東日本千葉事業本部が10月3日16時00分に出した「台風25号の影響による千葉県内各線区の運行計画について」です。内房線に関する記載は、次のように分かれています。
- 長浦駅〜木更津駅間…10月5日より運転再開。木更津駅（始発）5時50分発・（最終）20時48分発、長浦駅（始発）6時28分発・（最終）21時33分発。上下それぞれ1時間に2本、朝夕時間帯は通常の2〜3割程度
- 姉ケ崎駅〜長浦駅間…運転を取りやめ。「復旧まで少なくとも3か月程度かかる見込みです」
- 姉ケ崎駅〜長浦駅間の代行バス…10月5日より実施。姉ケ崎駅（始発）6時30分発・（最終）20時50分発、長浦駅（始発）6時10分発・（最終）20時50分発
長浦〜木更津が動き出した理由も資料に書かれています。「長浦駅での折返し設備の整備が完了し、安全に運行できる見通しが立ったこと」からの再開です。もともと長浦駅は電車の折り返しができない構造で、千葉日報によると分岐器などの折返し設備を新しく設置して、到着した電車が向きを変えて別の乗り場に入れるようにしたとされています。これで、動かない区間は長浦駅より北の姉ケ崎駅〜長浦駅間だけになりました。袖ケ浦駅・巌根駅は長浦駅から木更津方向に並ぶ駅なので、どちらも電車が戻っています。
9月24日の最初の発表では、運休区間は姉ケ崎駅〜木更津駅間（長浦・袖ケ浦・巌根を含む）で、代行バスは「28日以降に検討」とされていました。その後9月26日20時30分の発表でバス台数が確保できずいったん取りやめとなり、10月3日の発表で区間の短縮と代行バスの運行開始が決まった、という順番です。資料には「運転再開日や復旧見込みについては、今後の状況により変わる可能性があります」とも書かれており、3か月は確定した日付ではなく現時点の見込みです。
「3か月」はいつから数えた3か月か
見落とされやすいのが、資料の末尾にある但し書きです。「復旧までの期間については、9月23日が基準日となります」と明記されています。つまり3か月は発表日の9月24日からでも、記事を読んでいる日からでもなく、9月23日から数えた3か月です。単純に足せば12月下旬ごろにあたります。
さらに「少なくとも」という条件が付いています。復旧工事の途中で地盤の状態が分かってくれば延びる余地があるということで、年末年始の帰省や、冬の通学期間を含めて考えておいたほうが安全です。
3か月かかる理由は、姉ケ崎〜長浦の土砂流入
JR東日本の発表資料には、参考として「内房線 姉ケ崎駅〜長浦駅間 土砂流入の状況について」という地図が添えられています。被害の中身について、東京新聞は、姉ケ崎駅（市原市）〜長浦駅（袖ケ浦市）間の約500メートルの間の5か所で土砂が線路内に流入し、架線設備の倒壊・破損も発生したと報じています。千葉日報も同区間の土砂崩れによる「甚大な被害」と伝えています。
1か所の土砂を取り除くだけなら数日で済むこともありますが、5か所に分かれているうえ、崩れた斜面そのものを安定させないと同じことが繰り返されます。土砂の撤去、のり面の復旧、その後に線路と架線を直す、という順番になるため、区間の距離が短くても工期は長くなります。同じ台風で被災した総武本線の榎戸駅〜成東駅間は、約40メートルにわたって線路下の砂利や枕木が流出したものの、復旧見込みは1か月程度とされており、被害の種類によって必要な期間が大きく変わることが分かります。
※上の図は9月25日時点の区間です。10月5日からは運休区間が姉ケ崎駅〜長浦駅間に縮まり、長浦駅〜木更津駅間は電車が走っています。最新の区間は次の見出しにまとめています。
10月5日以降、内房線で動く区間と動かない区間
10月5日からの内房線は、動かないのが姉ケ崎駅〜長浦駅間の1区間だけで、その前後は電車が走っています。ただし全線で本数が減っていて、北側と南側は代行バスを1本挟まないとつながりません。10月6日7時23分現在のJR東日本の運行情報では、次のようになっています。
- 千葉駅〜姉ケ崎駅…運転するが本数を減らす。朝夕の時間帯は通常の3割程度、日中は通常の7割程度
- 姉ケ崎駅〜長浦駅…上下線で終日運転見合わせ（復旧まで少なくとも3か月程度）。この区間だけに代行バスが走る
- 長浦駅〜木更津駅…10月5日に運転再開。上下それぞれ1時間に2本、朝夕時間帯は通常の2〜3割程度
- 木更津駅〜安房鴨川駅…運転中。通常の5割程度で運転
注意したいのは、動く側の千葉駅〜姉ケ崎駅間も平常運転ではないことです。朝夕が通常の3割程度ということは、これまで10本あった時間帯に3本しか来ない計算になります。姉ケ崎駅まで出られたとしても、そこから千葉方面の列車をかなり待つ可能性があります。JR東日本も資料の中で「可能な範囲でテレワーク等の活用についてもご検討ください」と呼びかけています。
木更津へは長浦から電車で行ける（代行バスは木更津まで来ない）
「木更津 代行バス」で探している人の多くが知りたいのは、木更津駅までどう行くかだと思います。答えは電車です。10月5日からは長浦駅〜木更津駅間に電車が走っているので、長浦・袖ケ浦・巌根の各駅から木更津駅までは乗り換えなしで行けます。代行バスが走るのは姉ケ崎駅〜長浦駅間だけで、木更津駅には来ません。
JR東日本が公表している10月3日現在の時刻表で数えると、長浦駅発（木更津方面）は6時28分発から21時33分発までの31本、木更津駅発（長浦方面）は5時50分発から20時48分発までの31本です。おおむね30分間隔で、1時間に2本という発表どおりの間隔になっています。下り（長浦発）で木更津より南へ向かう場合は、時刻表の注記どおり全列車が木更津駅で乗り換えになります。
千葉方面から木更津へ向かう場合は、千葉駅〜姉ケ崎駅の電車 → 姉ケ崎駅で代行バス → 長浦駅で電車、という3段階になります。乗り継ぎが2回あり、しかも真ん中の代行バスは待ち時間が読めません。所要時間は従来よりかなり長く見ておく必要があります。
特急については、内房線の「さざなみ」が引き続き運休です。再開時期は「姉ケ崎駅〜木更津駅間が復旧した後」と資料に書かれており、長浦〜木更津が動いても、まだ戻りません。総武本線の「しおさい」は4号・6号・11号のみの運転です。外房線は千葉駅〜大網駅間で1日6本が運休する減便状態ですが、区間としてはつながっています。房総半島の南部へ向かう場合は、外房線まわりも現実的な経路です。
代行バスは10月5日から姉ケ崎〜長浦で運行
JR東日本の代行バスは、10月5日から姉ケ崎駅〜長浦駅間で走っています。10月3日発表の運行計画に区間と時刻が明記されています。
- 姉ケ崎駅…（始発）6時30分発 （最終）20時50分発
- 長浦駅…（始発）6時10分発 （最終）20時50分発
乗り場は駅のどちら側かまで決まっています。袖ケ浦市の案内では長浦駅北口〜姉ケ崎駅西口間のバスによる代行輸送とされています。長浦駅北口は高速バスの停留所にもなっている側です。駅の反対側で待っていると乗れないので、初めて使う日は余裕をもって着いておくほうが安全です。
本数の考え方で気をつけたいのは、代行バスは電車の代わりとして数えられる量ではないことです。資料には「鉄道と比べて輸送力が大幅に少ない（1〜2割程度）ため、ご乗車までに長時間お待ちいただくことが予想されます」「代行バスは、列車よりも所要時間が大幅にかかります」「代行バスの台数および定員には限りがあるため、混雑状況によってはご乗車をお待ちいただく場合があります」と3つ並べて書かれています。つまり1本見送る前提で時間を見積もるのが現実的です。1時間に2本の電車に合わせて姉ケ崎へ着いても、そのままつながるとは限りません。
いつまで走るかも書かれています。「代行バスについては、列車が運転再開するまでの運行を予定しております」とあり、姉ケ崎駅〜長浦駅間の鉄道が復旧すれば終わります。その復旧が「少なくとも3か月程度」なので、代行バス前提の通勤・通学は年内いっぱい続くと考えておくほうが安全です。
ここまで来るのに1週間以上かかっています。9月24日の発表では「28日以降に代行輸送を検討」でしたが、9月26日20時30分の発表で、内房線は必要なバス台数が「現時点で1時間に1〜2台程度の確保にとどまっている」としていったん取りやめになりました。その間は小湊鐵道などが長浦駅〜姉ケ崎駅間で臨時の路線バスを走らせていましたが、同社の案内によると、この臨時バスはJRの代行輸送が始まるのに合わせて10月4日の姉ケ崎駅西口18時35分発をもって終了しています。いまこの区間を走るバスは、JRの代行バスだと考えてください。
最新情報がどこに出るかは資料に書かれています。「最新の情報については、ＪＲ東日本ホームページ運行情報のほかＪＲ東日本アプリ、どこトレ、運行情報X等により随時お知らせしています」とあり、この4つを見ておけば取りこぼしません。千葉県内の自治体も、富津市や袖ケ浦市のように、JR東日本の発表内容を自治体サイトに転載しています。
※上の表は9月25日時点の一覧です。10月6日時点で運休が続いているのは、内房線の姉ケ崎駅〜長浦駅間（少なくとも3か月程度）、総武本線の八街駅〜成東駅間（1か月程度）、久留里線の久留里駅〜上総亀山駅間（再開見込みが立っていない）です。成田線の佐原駅〜銚子駅間は10月4日の始発から再開しました。
代行バスと並べて考えたい移動手段
代行バスは走り始めましたが、輸送力が鉄道の1〜2割では毎日の通勤・通学を全部それでまかなうのは難しいです。行き先が東京方面か千葉方面かで、使える手段の厚みがまったく違うので、分けて考えたほうが早く答えが出ます。
東京方面は高速バスが動いている
アクアライン経由の高速バスは、鉄道とは別の経路なので影響を受けていません。日東交通の公式時刻表によると、木更津〜東京線の平日上りは木更津駅西口を5時00分から22時20分までの間に26本が発車し、東京駅八重洲のバスターミナルまでの所要時間は64分〜79分です。朝の混む時間帯でも74分前後で、運賃は木更津駅西口からの大人片道が1,500円。通勤定期券は1,500円区間の1か月が54,000円です。
長浦駅を使っていた人には、小湊鐵道などが運行する木更津・長浦〜品川線があります。長浦駅北口が停留所になっていて、品川駅東口までの運賃は大人片道1,500円、通勤定期券（木更津駅・長浦駅）の1か月は49,500円です。ただし長浦駅北口に停まる便は限られており、平日朝は6時30分と7時56分の2本です。毎日の通勤に充てるなら、発車時刻を先に確認してから予定を組む必要があります。
なお、高速バスの側も完全に平常ではありません。日東交通の運行状況ページ（2026年10月5日18時06分更新）でも、木更津〜東京線は引き続き「迂回」の扱いで、「君津製鉄所」「東門入口」「高速桜井」の3か所には終日停車しないと案内されています。木更津駅西口の発着時刻そのものは変わっていませんが、途中の停留所を使う人は乗る前に確認してください。
千葉方面は、直通の高速バスがない
木更津・袖ケ浦地区を発着する高速バスの路線一覧を見ると、行き先は東京・品川・渋谷・新宿・川崎・横浜・羽田空港で、千葉駅へ向かう便はありません。つまり内房線の代わりに千葉市内へ出る高速バスという選択肢は、もともと存在しません。
10月5日以降の基本の形は、長浦駅まで電車で出て、そこから代行バスで姉ケ崎駅へ渡り、内房線に乗り継ぐ経路です。代行バスが混んで乗れないときの逃げ道として、一般の路線バスで運休区間を越える手も残っています。日東交通の姉ケ崎線が木更津駅東口と姉ケ崎駅前を結んでおり、同社の運行状況ページ（10月5日18時06分更新）の運休・迂回の一覧に姉ケ崎線は載っていません。ただし高速道路を使わない一般道の路線バスなので所要時間は長く、姉ケ崎駅から先の列車も朝夕は通常の3割程度です。乗り継ぎの待ち時間まで含めて、これまでより大幅に時間がかかると考えておくほうが安全です。
房総半島南部へは外房線まわりで
館山・鴨川方面へ出かける場合、千葉方面から内房線だけで木更津へ入ることはできません。姉ケ崎駅〜長浦駅間で代行バスを1本挟む必要があります。乗り換えを増やしたくないなら、安房鴨川駅は外房線の終点でもあるため、千葉から外房線で安房鴨川へ回り、そこから内房線に乗り継ぐ経路が使えます。木更津から南へ向かうなら、木更津駅から内房線に乗れます（通常の5割程度の本数）。長浦・袖ケ浦・巌根の各駅からも、木更津駅で乗り換えれば南へ向かえます。
定期券ときっぷの扱い
長期運休のときの定期券の扱いは、JR東日本の旅客営業規則第288条に定めがあります。「列車が運行休止のため、引き続き5日以上その乗車券を使用できなくなったとき」に限り、乗車券を駅に差し出して、相当日数の有効期間の延長か、旅客運賃の払いもどしを請求できます。今回のように少なくとも3か月の運休が見込まれる姉ケ崎駅〜長浦駅間は、この条件に当てはまります。長浦〜木更津が再開した分だけ運休区間が短くなったので、自分の定期券の区間がいま使えるのかどうかも含めて、駅で確かめてから手続きしてください。
払いもどし額の計算方法も条文に書かれています。使用しない区間の定期旅客運賃を、有効期間1か月なら30日、3か月なら90日、6か月なら180日で割った日割額に、休止日数を掛けた額です。自分の都合でやめるときの払いもどし（使った月数分を差し引き、さらに手数料220円を引く計算）とは別の扱いになります。
また第287条には、不通区間を鉄道以外の手段で移動して先の駅から乗り継ぐ場合の定めがあります。あらかじめ係員に申し出て不乗証明書の交付を受け、不通区間の旅行を終えたあとに乗車券とあわせて差し出せば、乗らなかった区間の運賃の払いもどしを請求できる、という内容です。いずれも実際の手続きや対象範囲は駅やみどりの窓口の案内が優先されるので、窓口が混みやすい時間を避けて相談してください。
鉄道以外の被害も、まだ続いている
千葉県災害対策本部が9月24日17時30分に発表した第12報によると、台風25号による県内の人的被害は死者7人、行方不明2人、軽傷者22人。住家被害は全壊27棟、半壊39棟、床上浸水517棟などで、いずれも暫定値です。停電は約18,060軒が残り、内訳には市原市約4,360軒、君津市約2,780軒、木更津市約2,440軒、袖ケ浦市約890軒が含まれます。断水も5団体2,695戸（9月24日12時時点）で続いていました。
鉄道の運行計画は、こうした復旧作業と並行して進んでいます。数字も見込みも日ごとに動くので、この記事に書いた内容も出典の発表時刻とセットで読んでください。
いま確認しておきたいこと
- 代行バスは姉ケ崎駅〜長浦駅間だけ。木更津駅には来ない。木更津へは長浦駅から内房線の電車で行く
- 代行バスの時刻は、姉ケ崎駅が始発6時30分発・最終20時50分発、長浦駅が始発6時10分発・最終20時50分発（10月5日から）
- 乗り場は長浦駅北口〜姉ケ崎駅西口。駅の反対側で待たないよう気をつける
- 代行バスの輸送力は鉄道の1〜2割程度。乗るまでに長時間待つ前提で、1本見送る時間を見ておく
- 長浦〜木更津の電車は上下それぞれ1時間に2本（長浦駅発6時28分〜21時33分、木更津駅発5時50分〜20時48分、どちらも31本）。木更津より南へはすべて木更津駅で乗り換え
- 姉ケ崎〜長浦の鉄道復旧は「少なくとも3か月」で、9月23日が基準日。単純計算で12月下旬ごろまでを想定して予定を組む
- 特急「さざなみ」は引き続き運休。再開は姉ケ崎〜木更津が復旧したあと
- 詳細はJR東日本ホームページの運行情報、JR東日本アプリ、どこトレ、運行情報Xの4か所に出る
- 東京方面は高速バスが動いている（木更津駅西口〜東京駅八重洲は平日上り26本、64〜79分、片道1,500円）
- 千葉方面へ直通する高速バスはない。姉ケ崎駅まで路線バスで出る場合も、千葉〜姉ケ崎の列車が朝夕3割程度である点を計算に入れる
- 定期券は、5日以上使えない状態が続けば有効期間の延長か払いもどしを請求できる（旅客営業規則第288条）
- 最終的な運行はその日の朝に確定する。前日の情報のまま動かず、出発前にもう一度見る
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参考情報・出典
- JR東日本千葉事業本部「台風25号の影響による千葉県内各線区の運行計画について」（2026年10月3日16時00分発表・PDF）
- JR東日本「内房線時刻表【長浦〜安房鴨川間】」（2026年10月3日現在・PDF）
- 袖ケ浦市「東日本旅客鉄道株式会社によるJR内房線運転見合わせ区間の代行輸送について」（2026年10月3日更新）
- 小湊鐵道「臨時バス運行終了について」（2026年10月4日）
- 千葉日報「【速報】ＪＲ内房線５日から長浦ー木更津間で運転再開 １時間２本 姉ケ崎までの代行バスも」（2026年10月3日）
- JR東日本千葉事業本部「台風25号の影響による9月25日（金）以降の千葉県内各線区の運行計画について」（2026年9月24日16時10分発表・PDF）
- JR東日本千葉事業本部「台風25号の影響による9月27日（日）以降の千葉県内各線区の運行計画について」（2026年9月26日17時20分発表・PDF）
- JR東日本千葉事業本部「千葉県内運転見合わせ区間の代行輸送について」（2026年9月26日20時30分発表・PDF）
- JR東日本「運行情報（関東エリア）」（2026年10月6日7時23分現在の記載を参照）
- JR東日本 旅客営業規則 第288条（定期乗車券若しくは普通回数乗車券の有効期間の延長又は旅客運賃の払いもどし）
- JR東日本 旅客営業規則 第287条（不通区間の別途旅行の取扱方）
- 富津市「【緊急情報】JR東日本（内房線）の運行計画（10月3日時点）」
- 袖ケ浦市「台風25号に伴う情報一覧」（2026年9月24日更新）
- 千葉県「令和8年台風第25号に伴う対応」（第5回災害対策本部会議資料・令和8年台風第25号について 第12報／2026年9月24日17時30分発表）
- 東京新聞「JR内房線、姉ケ崎−木更津間が長期運休へ 土砂流入で復旧に3カ月…代行バスを検討」
- 千葉日報「内房線の復旧3カ月超 姉ケ崎―木更津間、台風25号土砂崩れ影響 JR東が運行計画発表 他路線も長期間か」
- 日東交通「木更津〜東京線」時刻表・運賃・定期券
- 日東交通「台風25号について」（2026年9月24日20時16分更新）
- 小湊鐵道「木更津・長浦〜品川線」時刻表・運賃・定期券
- 小湊鐵道「高速バス」路線一覧
- 木更津市「高速バス」
※日時はすべて日本時間（JST）です。この記事は2026年10月6日に更新しました。運休区間・復旧見込み・減便の割合・代行バスの区間と時刻・長浦〜木更津の始発と最終は、2026年10月3日16時00分発表のJR東日本の運行計画と、10月6日7時23分現在の運行情報の記載によります。長浦駅発・木更津駅発の本数は、10月3日現在の内房線時刻表【長浦〜安房鴨川間】を数えた値です。代行バスの乗り場は袖ケ浦市の案内（10月3日更新）によります。被害状況は9月24日17時30分発表の千葉県第12報（暫定値）、高速バスの運行状況は10月5日18時06分更新の日東交通の案内によります。バスの時刻・運賃・定期券額は各社が公表している通常ダイヤの値で、災害に伴う迂回運行中は停車しない停留所があります。運転再開日や復旧見込みは今後の状況により変わります。
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